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上汽荣威RX5 MAX/捷途X90领衔 一周试驾新车回顾

原标题:上汽荣威RX5 MAX/捷途X90领衔 一周试驾新车回顾

文:TopTest 朱峰/ 图:TopTest

【搜狐汽车TopTest】大家好!又到了本周的试驾周刊时间,本期试驾周刊将为大家介绍四款重磅车型。这几款车型包含了两种品类,涵盖了SUV和MPV,而且它们都还有一个共同性——都是自主品牌。

●荣威RX5 MAX

编辑有话说:

优势:

1、全新2.0T+6DCT性能出色,实测零百加速成绩8.4秒。

2、变速箱换挡速度较快,对于驾驶者的指令响应积极。

3、NVH表现超越同级平均水平,行驶静谧性有很大提升。

不足:

1、方向盘指向较为模糊,在绕桩中的回馈角度与实际指向稍有偏差。

2、底盘侧向支撑在激烈驾驶时还是有些偏软,车内的晃动感明显。

详情参见《尺寸升级后性能功底又如何 场地试驾上汽荣威RX5 MAX

http://www.51ffc.com/a/334653386_430555

目前在燃油版车型上,荣威RX5 MAX将提供1.5T(300TGI)和2.0T(400TGI)两种动力方案,其中1.5T车型采用上汽“蓝芯”发动机,最大功率为127千瓦,峰值扭矩为275牛·米; 而2.0T车型最大功率为170千瓦,峰值扭矩为370牛·米。单看参数的话,已经超越了大众第三代EA888 2.0T的表现。

荣威RX5 MAX采用“硬核设计”,在荣威家族式律动设计的基础上,首次引入“强韧”美学,例如,多刃式引擎盖、悬浮式鲸翼格栅、多层次饱满车尾等设计元素。

内饰上,荣威RX5 MAX以“赋智能以情商,赋空间以情感”为设计主题,旨在彰显智能科技感和人文关怀,带来智能、科技MAX。当然有人说这套内饰看着眼熟,它其实算是源自Marvel X,结合RX5的产物。

如果以日常驾驶的角度来评判,这套系统确实有一定的过人之处,起步响应轻快,但是油门不贼,想要多大的加速度能较为细腻地来控制,相比于老款RX5初段有些过于灵敏的现象来说有不小的提升。

●海马8S

编辑有话说:

优势:

1、1.6T发动机动力强劲,官方0-100km/h加速时间7.8秒。

2、智能语音系统识别率较高,能根据模糊词进行智能识别。

3、前排运动座椅造型别致,兼顾了时尚和乘坐舒适度。

不足:

1、油门踏板响应有些过于灵敏,轻点油门很容易出现蹿车现象。

2、悬挂初段调校偏硬,对于颠簸的反馈有些直接,影响乘坐舒适感。

详情参见《零百加速7.8秒/趋向运动化 试驾海马8S 1.6TGDI

http://www.51ffc.com/a/335173697_430555

新车已经在7月份正式上市,从价格上来看也是很标准的国产品牌紧凑级SUV定价区间。与对手不同的是,海马8S没有打算在动力上进行多种排量或者高低功率的组合,而是全系标配1.6TGDI发动机,目标也很明确:就是要做性能。

六边形的中网采用点状式进气格栅,大灯组造型采用了当下流行的分体式大灯设计,上方为LED日行灯和流水式转向灯,下方四颗钻石般的LED远近光一体式大灯,整体看起来虽说感觉有些借鉴的因素,但也确实挺好看的。侧面采用了悬浮式车顶的设计,上下两条腰线也增添了一份力量感。在车身尺寸上,海马8S算不上是个大个子,在长宽高上相比同级都没有任何优势。

12.3寸的全液晶仪表盘显示效果细腻,内容识别上也没什么障碍,而且支持3种不同的显示模式(但不支持根据驾驶模式切换而变化)。不过这块屏幕在阳光下的反光处理还不够好。

或许是它太想表现自己了,油门踏板甚至都有些神经质了,不论是在普通还是运动模式下,油门轻点一下车身就会猛地往前一窜。尤其是在40-50km/h巡航时,我本就想轻轻给点油跟上前车的步伐,但车辆蹭地一下窜出去还是把我吓了一跳。

●捷途X90

编辑有话说:

优势:

1、1.6T发动机账面参数出色,油门调校合理。

2、6速双离合变速箱换挡逻辑清晰,换挡动作迅速。

3、 后排空间出色,车内舒适配置丰富。

不足:

1、外观内饰与1.5T车型没有区别。

2、轮胎噪音较大。

详情参见《动力进步明显 改款捷途X90焕然一新

http://www.51ffc.com/a/334787476_430555

和X70一样,X90同样定位于中型SUV,但尺寸要大了一圈多,提供5/6/7座三种座椅布局。这次改款,捷途X90提供了新的1.6T发动机和7DCT变速箱,之前的1.5T车型仍然同台销售,并将之前的8AT也改换成同款7DCT。

1.6T车型外观延续了现款车型设计,保持着稳重的设计,前脸设计元素堆积的比较丰富,看上去元素有些满。

中控屏下方的空调控制区域采用触控操作,风量和温度则用了实体拨杆,方便驾驶时操作。

发动机在中低速时表现不错,没有出现动力不够用的情况。城市道路中超车并线完成的很顺利。上了高速,油门踩下去以后,动力出来的有些慢。

●汉腾V7

编辑有话说:

优势:

1、1.5T发动机+6AT变速箱匹配成熟。

2、仪表盘与中控屏组成的连体大屏科技感出色。

3、L2级驾驶辅助主动安全配置方便日常驾驶。

不足:

1、发动机低扭一般,急加速时动力来得较慢。

2、第三排头部空间较小。

详情参见《只在实用性上下功夫 汉腾V7是一台合格的家用MPV

http://www.51ffc.com/a/335950692_430555

作为自主MPV市场的新军,V7在实用性上无可挑剔,灵活多变的空间,2+2+2和2+2+3两种座椅布局,充足的储物空间都让它成为一台合格的家用MPV。而动力上,虽然我并没有太在意,但它的1.5T发动机和6AT变速箱也给了我一些惊喜。

车身侧面采用贯穿式的腰线设计,线条舒展大气。悬浮车顶设计在一台MPV上看见,倍感时尚。车窗边缘和侧裙等处恰到好处的镀铬装饰也让整车多了分精致之感。

配置方面,新车标配17寸轮圈、大灯高度调节、LED日间行车灯、鲨鱼鳍天线、ESP电子稳定系统、电子手刹、自动驻车、胎压监测、倒车雷达、定速巡航、一键启动等装备;高配车型还提供18寸轮圈、全LED灯组、侧安全气囊、驻车雷达、倒车影像、L2级辅助驾驶、电动尾门、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、前排座椅加热等装备。

虽说操控不是它最重要的指标,但这个指标也没被它完全放弃。V7的底盘很扎实,避震调校也没有放弃路感,路面上烦人的连续波动被过滤掉之后,它的避震还保留了一些韧性,在过坎时很干脆,基本感觉不到什么余震。转向时,车内感觉不到很大的侧倾,这让人感到很惊喜。

总结:

本期的试驾周刊到这里就结束啦,感谢您对搜狐汽车TopTest的持续关注。下周澳洲幸运5将有多款热门车型的试驾文章上线发布,请您继续关注搜狐汽车TopTest,关注每周日更新的试驾周刊。返回搜狐,查看更多

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